> ຂ່າວ > ຂ່າວອຸດສາຫະກໍາ

ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນຂອງຈີນປະເຊີນກັບສາມສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່

2023-03-24

ການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນຂອງຈີນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຊຸມປີ 1960, ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແນໃສ່ຊີ້ນ, ສັດປີກ, ແລະຜະລິດຕະພັນສິນໃນນ້ໍາ. ໃນເວລານັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນການສະໜອງຕະຫຼາດ ແລະ ຄວບຄຸມລະດູການ ແລະ ລະດູຮ້ອນ, ເຂດເກັບນ້ຳເຢັນຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢູ່ບັນດາເຂດຜະລິດພາຍໃນປະເທດ ແລະ ຕົວເມືອງໃຫຍ່, ແລະ ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍລົດຍົນຕູ້ເຢັນທາງລົດໄຟ ແລະ ກຳປັ່ນຕູ້ເຢັນຕາມແມ່ນ້ຳ.

ດ້ວຍການປະຕິຮູບແລະເປີດກວ້າງການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ໃນກາງຊຸມປີ 1990, ຕ່ອງໂສ້ຊຸບເປີມາເກັດໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ເມືອງໃຫຍ່ເຊັ່ນຊຽງໄຮ, ປັກກິ່ງ, ກວາງໂຈ່ວ. ເພື່ອຂາຍອາຫານແຊ່ແຂງ ແລະ ຕູ້ເຢັນຕ່າງໆທີ່ຕະຫຼາດຕ້ອງການ, ຮ້ານສັບພະສິນຄ້າໄດ້ນຳໃຊ້ຕູ້ເຢັນທີ່ກ້າວໜ້າຫຼາຍປະເພດ; ການສະຫນອງແລະການປັບປຸງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນຢູ່ປາຍຍອດຂອງຮ້ານຂາຍຍ່ອຍໄດ້ເລັ່ງການພັດທະນາ, ການຜະລິດ, ແລະການກໍ່ສ້າງອຸປະກອນແລະເຕັກໂນໂລຢີໃນທຸກດ້ານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນ. ໃນເວລານີ້, ຕ່ອງໂສ້ຄວາມເຢັນອາຫານທີ່ທັນສະໄຫມຢ່າງແທ້ຈິງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນອອກແລະພັດທະນາໃນປະເທດຈີນ.

ການພັດທະນາຕ້ອງປະເຊີນກັບການທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນ 5

ປະຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກຳລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມໜາວຂອງຈີນພວມກ້າວໄປໜ້າຢ່າງຕັ້ງໜ້າໂດຍມີການສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍ. ແນວໃດກໍດີ, ຍ້ອນການເລີ່ມຕົ້ນຊ້າ, ບັນຫາອຸດສາຫະກຳຫຼາຍຢ່າງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງລະອຽດ, ແລະຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຈີນກັບບັນດາປະເທດພັດທະນາແລ້ວຢູ່ໃນໂລກ. ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດ ແລະ ວິສາຫະກິດຢ່າງວ່ອງໄວ, 5 ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ຈຳກັດການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍ.

1. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມເຢັນຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ

ປະຈຸບັນ, ຊີ້ນສັດປະມານ 85%, 77% ຂອງສິນໃນນ້ຳ, ແລະ 95% ຂອງຜັກແລະໝາກໄມ້ຢູ່ຈີນລ້ວນແຕ່ຖືກຂົນສົ່ງໂດຍພື້ນຖານແລະຂາຍໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງ. ແຕ່ລະປີ, ໝາກໄມ້ປະມານ 12 ລ້ານໂຕນ ແລະ ພືດຜັກ 130 ລ້ານໂຕນ ເພພັງລົງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສູນເສຍທາງດ້ານເສດຖະກິດຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ໃນປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ, ການາດາໄດ້ສ້າງຕັ້ງລະບົບການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນຢ່າງສົມບູນສໍາລັບຜະລິດຕະພັນກະສິກໍາ, ການສູນເສຍການຂົນສົ່ງຜັກພຽງແຕ່ 5%. ປະຈຸບັນ, ການສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມໜາວຂອງຈີນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານສະໜັບສະໜູນຢ່າງແຂງແຮງ.

2. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຖອຍຫລັງ

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນຂອງຈີນໄດ້ຮັບການເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອທຽບໃສ່ຖານປະຊາກອນທີ່ມີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຂອງຈີນ, ສ່ວນແບ່ງຂອງຊັບພະຍາກອນຕໍ່ຫົວຄົນເຊັ່ນຕູ້ເຢັນແລະລົດຕູ້ເຢັນຍັງຕ່ຳ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈຳນວນໜຶ່ງແມ່ນລ້າສະໄໝ ແລະແຈກຢາຍບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບປຸງ ແລະ ຫັນປ່ຽນຢ່າງຮີບດ່ວນ. ການຂົນສົ່ງຕູ້ເຢັນແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ສໍາຄັນໃນການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນ. ການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນຂອງຈີນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແລະທາງດ່ວນ. ມາຮອດປີ 2011, ມີລົດບັນທຸກທາງລົດໄຟທັງໝົດ 645,000 ຄັນ ແລະ ລົດຕູ້ເຢັນ 6152 ຄັນໃນທົ່ວປະເທດ, ກວມເອົາໜ້ອຍກວ່າ 1% ຂອງຈຳນວນລົດຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທັງໝົດ. ຈຳນວນລົດຕູ້ເຢັນຕາມທ້ອງຖະໜົນແມ່ນປະມານ 50000 ຄັນ, ກວມເອົາພຽງແຕ່ 0.3% ຂອງພາຫະນະຂົນສົ່ງ. ຈາກທັດສະນະຂອງການຂົນສົ່ງ, ຈໍາກັດໂດຍປັດໃຈເຊັ່ນ: ຊັບພະຍາກອນທາງລົດໄຟຂອງຈີນ, ມັນຍາກທີ່ຈະປະສານງານການຂົນສົ່ງຕູ້ເຢັນທາງລົດໄຟແລະການຂົນສົ່ງຕູ້ເຢັນທາງດ່ວນ, ມີຜົນກະທົບຢ່າງຮຸນແຮງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງການຂົນສົ່ງຕູ້ເຢັນ.

3. ການພັດທະນາຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນການຂົນສົ່ງພາກສ່ວນທີສາມຊັກຊ້າ

ໃນປັດຈຸບັນ, ສະຖານະການພື້ນຖານຂອງການພັດທະນາການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນຂອງພາກສ່ວນທີສາມຂອງຈີນແມ່ນການຢູ່ຮ່ວມກັນແລະຄວາມຄືບຫນ້າຂອງວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງພາກສ່ວນທີສາມທີ່ມີວິສາຫະກິດຜະລິດສະບຽງອາຫານເປັນແມ່ແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງພາກສ່ວນທີສາມເອກະລາດ. ການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນຂອງພາກສ່ວນທີສາມເປັນມືອາຊີບກວມເອົາປະມານ 20%, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນວິສາຫະກິດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງ, ຂາດການແຂ່ງຂັນອຸດສາຫະກໍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງອາຫານທີ່ເສື່ອມໂຊມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ປຸງແຕ່ງ, ແລະຮ້ານຂາຍຍ່ອຍເອງ, ຂັດຂວາງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ປະສິດທິຜົນຂອງຕະຫຼາດຕ່ອງໂສ້ເຢັນແລະການພັດທະນາຂອງວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນຂອງພາກສ່ວນທີສາມ.

ທີ່ຜ່ານມາ:ແຫຼ່ງກຳໄລຂອງພາກສ່ວນທີສາມ ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງທັນສະໄໝໄດ້ກາຍເປັນບຸລິມະສິດອັນດັບໜຶ່ງຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ

ຕໍ່ໄປ:ວິທີການເລັ່ງການນໍາໃຊ້ E-commerce ໃນ Port Logistics ຂອງຈີນ