- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
ກະຊວງການຄ້າຈີນ: ຊຸກຍູ້ໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງເລັ່ງການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ ro/ro ແລະຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດສົ່ງອອກລົດຍົນ.
2023-05-29
ວັນທີ 25 ພຶດສະພານີ້, ຢູ່ທີ່ກອງປະຊຸມຂ່າວປະຈຳຂອງກະຊວງການຄ້າຈີນໄດ້ຕັ້ງຄຳຖາມຂອງສື່ມວນຊົນວ່າ: ຂ້າພະເຈົ້າຂໍຖາມວ່າ, ກະຊວງການຄ້າມີມາດຕະການຊຸກຍູ້ການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນຕື່ມອີກບໍ່?
ໃນການຕອບໂຕ້, ໂຄສົກກະຊວງການຄ້າຈີນ Shu Jueting ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນມີຄວາມໝັ້ນທ່ຽງແລະມີການປັບປຸງ, ໂຄງປະກອບຜະລິດຕະພັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.
ອັນໜຶ່ງແມ່ນການຂະຫຍາຍຂະໜາດການຄ້າເທື່ອລະກ້າວ. ການສົ່ງອອກລົດຍົນໃນປີ 2021 ແລະ 2022 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1 ລ້ານຄັນໃນສອງປີລຽນຕິດ. ຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນເມສາປີນີ້, ຈີນໄດ້ສົ່ງອອກລົດຍົນ 1,494 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 76,52% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.
ອັນທີສອງ, ຕະຫຼາດແມ່ນມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນ 4 ເດືອນຕົ້ນປີ, ການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນໄປຍັງ 204 ປະເທດແລະເຂດແຄວ້ນໃນໂລກ, ໃນນັ້ນມີ 13,64 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃຫ້ບັນດາປະເທດລຽບຕາມ "ໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ", ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,2 ເທົ່າ, ກວມເອົາ 45,9%, ແລະ ພັດທະນາ 12,41 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ດ້ານເສດຖະກິດເພີ່ມຂຶ້ນ 1,2 ເທົ່າ ກວມ 41,83%
ອັນທີສາມແມ່ນການປະກອບສ່ວນເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນເມສາ, ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງອອກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນຈໍານວນການສົ່ງອອກໂດຍລວມເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 42,9%, ປະກອບສ່ວນ 51,6% ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການສົ່ງອອກລົດໃຫຍ່.
ປະຈຸບັນ, ການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງຂອງການເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວ, ແຕ່ຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສຳຄັນໃນການປັບປຸງດ້ານຄຸນນະພາບແລະປະສິດທິຜົນ. ຍັງມີບາງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງ, ການບໍລິການດ້ານການເງິນ, ການບໍລິການຫຼັງການຂາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດ ແລະ ດ້ານອື່ນໆ. ຕໍ່ໄປ, ກະຊວງການຄ້າ ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະເອົາໃຈໃສ່ໃນ 3 ດ້ານຄື:
ໜຶ່ງແມ່ນເພີ່ມທະວີຄວາມປອດໄພດ້ານຄົມມະນາຄົມ, ຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດໄລຍະກາງ - ຍາວລະຫວ່າງວິສາຫະກິດລົດຍົນກັບວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງ, ຊຸກຍູ້ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງເລັ່ງລັດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ Ro/ro, ເພີ່ມທະວີກຳລັງການສົ່ງອອກລົດຍົນ.
ທີ 2 ແມ່ນຊຸກຍູ້ບັນດາວິສາຫະກິດລົດຍົນຮ່ວມມືກັບບັນດາສະຖາບັນການເງິນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ປະດິດສ້າງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການບໍລິການດ້ານການເງິນພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ ແລະ ຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງວິສາຫະກິດໄດ້ດີກວ່າ.
ທີສາມ, ໜູນຊ່ວຍບັນດາວິສາຫະກິດລົດຍົນປັບປຸງລະບົບການບໍລິການດ້ານການຕະຫຼາດສາກົນ ແລະ ຫລັງການຂາຍ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງຕົນໃນການປະຕິບັດການເຜີຍແຜ່ຍີ່ຫໍ້, ການວາງສະແດງສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິການຫຼັງການຂາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ສ້າງຮູບພາບຍີ່ຫໍ້ໃຫ້ດີ.
ໃນການຕອບໂຕ້, ໂຄສົກກະຊວງການຄ້າຈີນ Shu Jueting ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນມີຄວາມໝັ້ນທ່ຽງແລະມີການປັບປຸງ, ໂຄງປະກອບຜະລິດຕະພັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.
ອັນໜຶ່ງແມ່ນການຂະຫຍາຍຂະໜາດການຄ້າເທື່ອລະກ້າວ. ການສົ່ງອອກລົດຍົນໃນປີ 2021 ແລະ 2022 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1 ລ້ານຄັນໃນສອງປີລຽນຕິດ. ຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນເມສາປີນີ້, ຈີນໄດ້ສົ່ງອອກລົດຍົນ 1,494 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 76,52% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.
ອັນທີສອງ, ຕະຫຼາດແມ່ນມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນ 4 ເດືອນຕົ້ນປີ, ການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນໄປຍັງ 204 ປະເທດແລະເຂດແຄວ້ນໃນໂລກ, ໃນນັ້ນມີ 13,64 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃຫ້ບັນດາປະເທດລຽບຕາມ "ໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ", ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,2 ເທົ່າ, ກວມເອົາ 45,9%, ແລະ ພັດທະນາ 12,41 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ດ້ານເສດຖະກິດເພີ່ມຂຶ້ນ 1,2 ເທົ່າ ກວມ 41,83%
ອັນທີສາມແມ່ນການປະກອບສ່ວນເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນເມສາ, ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງອອກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນຈໍານວນການສົ່ງອອກໂດຍລວມເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 42,9%, ປະກອບສ່ວນ 51,6% ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການສົ່ງອອກລົດໃຫຍ່.
ປະຈຸບັນ, ການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງຂອງການເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວ, ແຕ່ຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສຳຄັນໃນການປັບປຸງດ້ານຄຸນນະພາບແລະປະສິດທິຜົນ. ຍັງມີບາງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງ, ການບໍລິການດ້ານການເງິນ, ການບໍລິການຫຼັງການຂາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດ ແລະ ດ້ານອື່ນໆ. ຕໍ່ໄປ, ກະຊວງການຄ້າ ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະເອົາໃຈໃສ່ໃນ 3 ດ້ານຄື:
ໜຶ່ງແມ່ນເພີ່ມທະວີຄວາມປອດໄພດ້ານຄົມມະນາຄົມ, ຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດໄລຍະກາງ - ຍາວລະຫວ່າງວິສາຫະກິດລົດຍົນກັບວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງ, ຊຸກຍູ້ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງເລັ່ງລັດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ Ro/ro, ເພີ່ມທະວີກຳລັງການສົ່ງອອກລົດຍົນ.
ທີ 2 ແມ່ນຊຸກຍູ້ບັນດາວິສາຫະກິດລົດຍົນຮ່ວມມືກັບບັນດາສະຖາບັນການເງິນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ປະດິດສ້າງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການບໍລິການດ້ານການເງິນພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ ແລະ ຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງວິສາຫະກິດໄດ້ດີກວ່າ.
ທີສາມ, ໜູນຊ່ວຍບັນດາວິສາຫະກິດລົດຍົນປັບປຸງລະບົບການບໍລິການດ້ານການຕະຫຼາດສາກົນ ແລະ ຫລັງການຂາຍ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງຕົນໃນການປະຕິບັດການເຜີຍແຜ່ຍີ່ຫໍ້, ການວາງສະແດງສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິການຫຼັງການຂາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ສ້າງຮູບພາບຍີ່ຫໍ້ໃຫ້ດີ.
